Dalam kehidupan seharian, lif adalah sesuatu yang sering kita gunakan. Terutamanya di sesetengah bangunan pejabat, kadar penggunaan lif adalah sangat tinggi. Ramai orang sangat berminat dengan prinsip mengapa lif boleh membawa orang, tetapi mereka tidak tahu banyak tentang kandungan yang berkaitan. , jadi hari ini saya akan memperkenalkan pengenalan berkaitan prinsip prestasi penimbal lif penumpang.


1. Prinsip asas penimbal lif
Dalam reka bentuk CPU, kapasiti beban DC baris keluaran umum boleh memacu beban TTL, dan dalam sambungan, talian alamat atau talian data CPU mungkin disambungkan kepada berbilang cip memori, tetapi cip memori semuanya litar MOS. Ia adalah beban kapasitif, dan beban DC jauh lebih kecil daripada beban TTL. Oleh itu, dalam sistem yang kecil, CPU boleh disambungkan terus ke memori, tetapi penimbal perlu ditambah dalam sistem yang besar. Bagi mana-mana atur cara atau data yang akan digunakan oleh CPU, ia mesti terlebih dahulu diletakkan di dalam memori utama (memori), iaitu, CPU hanya menukar data dengan memori utama, jadi kelajuan memori utama sebahagian besarnya menentukan kelajuan operasi. daripada sistem.






2. Pengenalan prinsip pendikit
Di bawah keadaan brek dan berhenti yang sama, penimbal ini mempunyai masa penimbalan yang singkat, kebanyakan tenaga kinetik ditukar kepada tenaga dalaman minyak melalui penumpuk, dan bahagian lain ditukar kepada tenaga haba melalui kesan pendikit dan digunakan. Secara teori. Kaedah pendikit terbaik ialah bos trapezoid dan yang berliang. Di sini, kita mesti mempertimbangkan pelbagai faktor seperti struktur, fungsi, kos, dsb., menentukan pelan prestasi penimbal optimum daripada reka bentuk teori, dan menggunakan lubang pendikit teragih secara jejari untuk merealisasikan pendikitan proses penimbal. Walaupun tindak balas penumpuk omboh tidak begitu sensitif seperti jenis pundi kencing, dan pemprosesan blok silinder dan prestasi pengedap omboh diperlukan lebih tinggi, penyepaduan struktur penampan boleh direalisasikan melalui reka bentuk, supaya kos dikurangkan dan strukturnya padat. Oleh itu, penumpuk omboh akhirnya dipilih.


3. Jarak penimbal hidraulik lif
Untuk mengelakkan lif pemacu daya tarikan daripada terlalu laju semasa kereta menaik, menyebabkan lif mencapai bahagian atas, lif dilengkapi dengan suis nyahpecutan paksa stesen hujung atas, suis perlindungan had atas, suis perlindungan had atas, ke atas. peranti perlindungan kelajuan lampau, dan penimbal pengimbang. peranti, dsb. sebagai peranti perlindungan keselamatan. Suis perlindungan had atas dan suis perlindungan had atas kedua-duanya menggunakan brek untuk melindungi keselamatan lif. Apabila kereta lif berada pada kedudukan meratakan tingkat tertinggi, apabila brek gagal, dan berat pengimbang lebih besar daripada berat kereta, lif akan meluncur ke atas untuk menyebabkan kemalangan bumbung. Pada masa ini, apabila kereta berada pada kedudukan meratakan tingkat tertinggi, simpanan tenaga Untuk penimbal jenis, jarak antara permukaan atas penimbal dan plat mogok peranti pengimbang hendaklah 200mm-350mm, dan untuk tenaga -mengambil penimbal, jaraknya hendaklah 150mm-400mm.