Estetika dan kebolehpercayaan proses reka bentuk kereta lif sering diabaikan dalam hiasan lif. Dalam data yang berkaitan selama bertahun-tahun, hiasan lif telah menyebabkan berat kereta berubah, mengakibatkan pekali imbangan gagal memenuhi keperluan, mengakibatkan banyak kemalangan lif dalam pelbagai peringkat.


Perkadaran kereta lif selepas hiasan adalah berdasarkan berat kereta 1t, iaitu kira-kira 320kg, dan berat selepas hiasan adalah lebih daripada 380kg. Untuk membuat lif kembali ke titik asas (iaitu, untuk mencapai faktor keseimbangan asal), pemberat pengimbang mesti dinaikkan sebanyak 190kg pada masa yang sama, iaitu, jumlah berat mesin cengkaman mesti dinaikkan sebanyak 570kg . Sudah tentu, reka bentuk lif mempunyai beberapa data pengekalan berat berlebihan. Walau bagaimanapun, lebih daripada itu, ia juga mengakibatkan tahap kelesuan logam yang berbeza pada enjin utama, gear, gelendong, tali dawai dan gulungan kabel. Disebabkan akibat ini, sebarang alat ujian tidak akan berfungsi.





Sebagai contoh, pecutan dan pendalaman lubang kekili kabel hanya boleh dinilai secara empirik. Lif itu sendiri mempunyai berat berlebihan, jadi tiada penampan mudah dalam operasi lif, yang boleh menyebabkan pelbagai kemalangan di dalam lif, terutamanya lif berkelajuan tinggi dan bilik mesin. Dalam reka bentuk hiasan, sejumlah berat hiasan mesti dikawal.


Setiap tahun, lif berat berlebihan yang diperbaharui menyebabkan pelbagai kemalangan di seluruh dunia. Tetapi setakat ini, ia tidak diambil serius. Dalam reka bentuk hiasan lif, cuba untuk tidak memilih terlalu banyak objek berat. Sudah tentu, keperluan pelanggan ialah kontraktor kami harus bertanggungjawab terhadap penumpang dan mempertimbangkan sepenuhnya kemungkinan membebankan kereta selepas hiasan dan pemasangan tingkap yang menyelamatkan nyawa. Sudah tentu, terdapat butiran lain yang memerlukan perhatian kami selanjutnya untuk meningkatkan tahap teknikal hiasan lif.